Klanten op de markt voor elektrische en hybride voertuigen hebben de neiging hun eisen te specificeren in termen van kilovoltwaarde en isolatieprestaties, en niet in termen van coatingmateriaal of applicatiemethode. Bestaande coatingmethoden waren moeilijk te controleren, met een hoog percentage afgekeurde componenten vanwege het feit dat de coatingspecificatie en de applicatie niet aan de eisen voldeden. Er moest een nieuwe coatingmethode worden ontwikkeld, resulterend in rails met consistente gespecificeerde prestaties.
Het project richtte zich op epoxypoedercoatings, aangebracht via wervelbed- of spuitprocessen. Poedercoatings zijn over het algemeen veiliger dan krimpkousisolatie voor stroomrails voor elektrische voertuigen, en bieden betere thermische en elektrische prestaties, waardoor een compacter batterijontwerp mogelijk is.
15 & 16 mei 2024 / Antwerp Expo
